Der Neue Wiesentbote

Erkenntnisse und Hinweise aus der Bevölkerung fließen in den Fortgang des Bebauungsplanverfahrens ein

Seit einer Woche steht in der Bismarckstraße und der Erlanger Straße testweise jeweils ein Fahrstreifen nicht mehr für den Kfz-Verkehr zur Verfügung. Mithilfe eines einmonatigen Verkehrsversuchs sollen zusätzliche Erkenntnisse für die weitere Planung zur Neugestaltung des Verkehrsraums in den beiden Bundesstraßenabschnitten gewonnen werden. Zwar sind aufgrund der noch andauernden Sommerferien bisher keine Aussagen zu den Verkehrsabläufen an Werktagen während der Schulzeit möglich. Trotzdem hat das Stadtplanungsamt eine erste Zwischenbilanz gezogen.

„Uns haben bereits in den ersten Tagen des Verkehrsversuchs zahlreiche Meinungsäußerungen aus der Bevölkerung erreicht“, sagt Ulrich Meyer zu Helligen, Leiter des Stadtplanungsamts. Viele setzten sich kritisch mit der Erprobungsmaßnahme auseinander. Das sei auch nicht verwunderlich, denn bislang könnten die beim angestrebten Umbau erreichbaren Qualitäten nur sehr eingeschränkt in einzelnen Straßenabschnitten gezeigt werden. „Nur zwischen Freiheitsplatz und Siebener Platz können wir während der Testphase einen Pop-up-Radweg anbieten“, so Meyer zu Helligen. Auch der gesetzlich vorgeschriebene barrierefreie Umbau der Bushaltestellen sei nicht kurzfristig für den Versuchszeitraum möglich. Demgegenüber sei die Erprobungsmaßnahme für den Kfz-Verkehr mit Einschränkungen verbunden. So gebe es Unmut wegen Behinderungen durch kleinere Baustellen oder kurzfristigen Verzögerungen durch Müllabfuhr und Straßenreinigung. Letzterem soll nun durch veränderte Abholungs- und Reinigungszeiten begegnet werden.

Erkenntnisse in der weiteren Planung berücksichtigen

„Die Engpässe und Optimierungsmöglichkeiten, die wir jetzt feststellen, werden in der weiteren Planung berücksichtigt“, erläutert Meyer zu Helligen. So gebe es Hinweise aus dem Stadtbusverkehr, auf die schon während des Verkehrsversuchs reagiert werden könne. Sollte ein Umbau der Straßenzüge erfolgen, werde bei der Anpassung der Ampelschaltungen außerdem die an vielen Lichtsignalanlagen im Stadtgebiet schon heute übliche Busbeschleunigung eingebaut, die insgesamt einem sicheren Verkehrsfluss zugutekomme.

„Wir erhalten auch Zuschriften, in denen die positiven Effekte des Verkehrsversuchs beschrieben werden“, betont Meyer zu Helligen. Beispielsweise werde der stetigere und ruhigere Verkehrsablauf hervorgehoben, da Überholvorgänge – sonst teilweise mit überhöhter Geschwindigkeit zu beobachten – derzeit nicht möglich sind. „Sämtliche sachlichen Anregungen und Hinweise berücksichtigen wir bei der Bewertung des Verkehrsversuchs, die wiederum in den Fortgang des Bebauungsplanverfahrens einfließt“, beschreibt Meyer zu Helligen das anstehende Verfahren. Das Stadtplanungsamt sei deshalb auch im engen Austausch mit den anderen beteiligten städtischen Dienststellen, der Polizei und den Stadtwerken. Es sei wichtig, die Rahmenbedingungen des Verkehrsversuchs genau zu betrachten. So befinde sich aufgrund der noch kurzzeitig andauernden Bauarbeiten in der Justus-Liebig-Straße Umleitungsverkehr auf der Bismarckstraße. Auch Baustellen im Bereich des Freiheitsplatzes sorgten zusätzlich für Einschränkungen.

Mobilitätsalternativen stärken

„Eine positive Rahmenbedingung ist, dass durch den Landkreis Bayreuth zeitgleich mit dem Verkehrsversuch ein 30-Minuten-Takt für den Busverkehr zwischen Bayreuth und den Gemeinden im Hummelgau gestartet ist“, meint Sebastian Norck, Nahmobilitätsbeauftragter und Mitarbeiter des Stadtplanungsamts. „Dieses attraktive Angebot ermöglicht für viele Menschen aus dem Bayreuther Umland den Umstieg vom Auto“, so Norck. Das könne dauerhaft die Verkehrsbelastung auf den Ein- und Ausfallstraßen im Westen des Stadtgebiets deutlich verringern. Es ermögliche, neue Radverkehrsanlagen dort zu schaffen, wo eine hohe Nachfrage zu erwarten ist. Die Neugestaltung des Verkehrsraums in der Bismarck- und der Erlanger Straße gehe Hand in Hand mit der Schaffung von attraktiven Mobilitätsalternativen auch für Fußgänger und Fußgängerinnen sowie Fahrgäste des ÖPNV.

Weniger erfreulich sei, dass am ersten Wochenende des Verkehrsversuchs zahlreiche Baken umgestoßen wurden. „Durch diesen Vandalismus können Verkehrsteilnehmende schlimmstenfalls gefährdet werden“, warnt Sebastian Norck.

Ziele des Bebauungsplanverfahrens

Neben verschiedenen Gutachten, Verkehrszählungen und einer Verkehrssimulation des geplanten Umbaus, bildet der Verkehrsversuch einen Baustein im Bauleitplanverfahren für die Bismarckstraße und die Erlanger Straße. Die Planung sieht vor, auf der gesamten Länge der Bismarckstraße die stadteinwärts bereits bestehende Radverkehrsanlage entsprechend der heute geltenden Anforderungen umzubauen. Stadtauswärts sollen in der Bismarckstraße und der Erlanger Straße neue Radverkehrsanlagen entstehen, um das Radwegenetz in der Stadt zu ergänzen und die Anbindung der angrenzenden Quartiere deutlich zu verbessern.

„Im begrenzten Straßenraum neue Radwege zu schaffen, ist eine große Herausforderung“, resümiert Ulrich Meyer zu Helligen, „durch eine Neuverteilung des Verkehrsraums sichere und leichte Verkehrsabläufe für alle Verkehrsteilnehmenden zu ermöglichen, ist aber das erreichbare Ziel.“ Informationen zum Sachstand des Verfahrens und der Entwurf des Bebauungsplans sind online hier zu finden.

Weitere Hinweise zum Verkehrsversuch nimmt das Stadtplanungsamt gerne entgegen. Wer Anregungen hat, kann sich per E-Mail unter verkehrsversuch@stadt.bayreuth.de melden und diese einbringen. Alle Stellungnahmen werden gesammelt und bei der Auswertung des Verkehrsversuchs berücksichtigt.