Der Neue Wiesentbote

Auf der Hälfte des bayerischen Eisenbahnnetzes wird immer noch mit Diesel gefahren

Zwar sollten grundsätzlich alle Strecken in Oberfranken elektrifiziert werden, doch die Hälfte der Strecken ist bisher nur mit Dieselzügen befahrbar. Das ist weder gut für das Klima noch für die Atemluft. Mit elektrischen Zügen kann man einen attraktiveren Personen- und Güterverkehr anbieten, sie erlauben höhere Reisegeschwindigkeiten und höhere Zuglasten. Außerdem spart man sich das Umspannen von Diesel- auf E-Loks.

Ulrike Gote, Vizepräsidentin des Bayerischen Landtags: „Wir brauchen endlich eine Elektrifizierungsoffensive! Auch hier in Oberfranken müssen Strecken elektrifiziert werden. Wo sich das nicht rechnet, brauchen wir alternative Antriebstechniken.“

Wie aus einer Antwort der Staatsregierung hervorgeht, sollten im Grundsatz möglichst alle Strecken in Oberfranken elektrifiziert werden. Das rechnet sich auf allen Strecken, auf denen Schienenpersonennahverkehr (SPNV) mit einem höheren Takt als einmal pro Stunde stattfindet oder wenn mit mehreren zusammengekuppelten Triebzügen gefahren wird. Das trifft auf die Strecken von Bayreuth nach Hof, Lichtenfels und Nürnberg zu, die im Bundesverkehrswegeplan nur im potenziellen Bedarf stehen. Aber auch auf die Strecke Bayreuth – Kirchenlaibach, die noch nicht mal im potenziellen Bedarf steht.

Bei der Frage, wer die Elektrifizierung finanzieren soll, verweist die Staatsregierung auf den Bund, wohl wissend, dass der Bund für Elektrifizierungen in der Vergangenheit eher wenig zur Verfügung gestellt hat.

Ulrike Gote: „Wenn die Staatsregierung nur Strecken für den Bundesverkehrswegeplan anmeldet oder ein Sonderprogramm zur Finanzierung von Streckenelektrifizierungen fordert, dann wird in Bayern noch lange mit Diesel gefahren. Staatsminister Herrmann berichtet morgen im Landtag zur Elektrifizierung in Bayern. Die Staatsregierung muss jetzt Geld des Freistaates in die Hand nehmen, um die Elektrifizierung auch in Oberfranken endlich voran zu bringen!“